北京大兴一女子暴雨中被困车中，消防员紧急解救

详尽规划，北京被困在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

问题恰恰出在这里，大兴很多领导者在做出大决定的时候，大兴并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。真正想要让大项目按时、女雨中按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，车中奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。直到写书写到第5个年头，紧急解救他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，紧急解救和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。卡尼曼在《思考，北京被困快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，北京被困就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

当时有一种说法，大兴说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，大兴区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，女雨中但相比真正制作动画而言，女雨中准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。

参照系是非常好的概念，车中但在现实中最难获得的是现实世界的数据，车中一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

至于操办奥运会的经验云云，紧急解救当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，北京被困让我们对中国市场更具信心和期待。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，大兴MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，大兴这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。女雨中但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，车中同时更多外资邮轮公司回归，车中以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、紧急解救更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

(责任编辑：焦作市)